Američki državni tajnik John Kerry rekao je u nedjelju da je "poprilično jasno" da je raketni sustav kojim je srušen malezijski zrakoplov na istoku Ukrajine stigao iz Rusije, kritizirajući usto "grotesknu" situaciju na mjestu nesreće.
"Prilično je bjelodano da je upotrijebljen sustav koji je dopremljen iz Rusije i predan (proruskim) separatistima" u Ukrajini, rekao je Kerry u razgovoru za televizijsku mrežu CNN.
Kerry je u razgovoru za mrežu NBC naglasio da postoje "izvanredne indicije" koje ukazuju na odgovornost Rusije i proruskih separatista, ne optužujući ih izravno za raketiranje.
U vezi s time je rekao da Sjedinjene Američke Države na temelju satelitskih snimka "znaju" odakle je ispaljen projektil i "znaju njegovu putanju". "Znamo i vrijeme" kad je ispaljen, kazao je, spomenuvši i razgovor separatista koji su presreli Ukrajinci.
"Pouzdano znamo da Ukrajinci tada nisu raspolagali takvim (raketnim) sustavom na tom području i u okolici. Dakle, trag vodi izravno prema separatistima", rekao je Kerry na CNN-u.
Govoreći o stanju na području pada malezijskog zrakoplova, Kerry je rekao da je "to što se događa doista groteskno", ističući da je to "suprotno svemu što su (ruski) predsjednik (Vladimir) Putin i Rusija rekli da će učiniti".
Naveo je slučaj "pijanih separatističkih vojnika koji gomilaju trupla na kamione, uklanjajući trupla i dokaze s mjesta nesreće". "Rusija mora nešto učiniti i promijeniti zbivanja", kazao je.
Američki predsjednik Barack Obama, kao i drugi zapadni čelnici, misli da je zrakoplov Malaysia Airlinesa srušen na visini od 10.000 metara raketom zemlja-zrak ispaljenom s teritorija koji kontroliraju separatisti.
Ukrajina je istodobno objavila da ne može jamčiti sigurnost stručnjacima na mjestu pada malezijskog zrakoplova, koje je u području pod kontrolom proruskih separatista, rekao je u nedjelju potpredsjednik ukrajinske vlade Volodimir Grojsman.
"Ukrajinska vlast ne može jamčiti sigurnost na tom području. Rusija još nije donijela odluku da će jamčiti sigurnost", rekao je Grojsman na konferenciji za novinare u trenucima dok Zapad traži "potpun i slobodan" pristup međunarodnih inspektora mjestu nesreće s kojega su pobunjenici odvezli trupla.
ZAŠTO SU LETJELI KROZ RATNU ZONU? Piloti su preklinjali šefove da im dozvole obilazak Ukrajine
Tjednima prije obaranja Boeinga na letu MH17 na istoku Ukrajine, više zaposlenika Malaysia Airlinesa navodno je negodovalo zbog činjenice da avioni njihove kompanije lete nad nestabilnim područjem, pogotovo nakon što su otamo stigle vijesti o rušenju jednog borbenog te jednog velikog ukrajinskog transportnog vojnog aviona.
Dvoje članova kabinskog osoblja zbog straha od mogućeg rušenja zamijenilo se s kolegama, samo da ne moraju biti u letjelici koja je na kraju pala na područje pod kontrolom proruskih separatista u Ukrajini.
Nekoliko iskusnih pilota te ostalih članova kabinskog osoblja svojim je nadređenima prigovorilo zbog spornih ruta koje vode preko Ukrajine, no u Malaysia Airlinesu demantiraju da su ignorirali zabrinutost vlastitih posada.
Prema informacijama britanskog lista Mail on Sunday, više se zabrinutih pilota konzultiralo o opasnim rutama s malezijskim kontrolorima leta, a neki od njih su neformalnim kanalima stupili u kontakt s Međunarodnom organizacijom za civilno zrakoplovstvo (ICAO). No, ništa od toga nije nagnalo njihove nadređene u menadžmentu Malaysia Airlinesa da promijene standarne rute kretanja iz europskih destinacija prema Kuala Lumpuru.
Pritisak na upravu uzdrmane malezijske kompanije sve je jači, posebice nakon što je objelodanjeno da čitav niz drugih prijevoznika, uključujući British Airways, Lufthansu, Air France i sve američke kompanije, već neko vrijeme izbjegava prelijetanje istoka Ukrajine. Takva je odluka za posljedicu imala 20-ak minuta duže letove, ali i, sada je to pogotovo očito i neporecivo, znatno veću sigurnost putnika i posade.
'Premda obilazak znači nešto dulji let i trošak, na to smo se odlučili iz sigurnosnih razloga', kratko su obrazložili svoju odluku u korejskoj kompaniji Asiana Airlines, a s otprilike istom argumentacijom javile su se i ostale kompanije premda valja napomenuti da Malezijci nisu jedini koji se nisu odlučili na obilaznu rutu.
'Mislim da bi zračni prostor nad zonom sukoba uvijek trebao biti zatvoren. Čemu riskirati? Sigurnost putnika mora biti najvažnija', izjavio je analitičar civilnog zrakoplovstva Chris Yates.
Predsjednik malezijskog sindikata kabinskog osoblja Ismail Nasarudd kaže da je i dalje otvoreno pitanje kako je uopće jednom putničkom avionu dana dozvola za prelet ratne zone.
'Bijesni smo i uzrujani zbog ovoga što se dogodilo. Međunarodna organizacija za civilno zrakoplovstvo dala je zeleno svjetlo avionima da lete na visini od najmanje 32.000 stopa. (...) Moramo znati jesu li u organizaciji bili svjesni opasnosti letenja nad tim područjem i, ako jesu, zašto su uopće donijeli takvu odluku', kaže Nasarudd i dodaje da nije čuo da se netko od zabrinutih radnika javio zbog spornih ruta.
U Malaysia Airlinesu također tvrde da im se službeno nitko od zaposlenika nije žalio i napominju da su istim područjem svakodnevno letjeli avioni još 150 drugih kompanija.
"Prilično je bjelodano da je upotrijebljen sustav koji je dopremljen iz Rusije i predan (proruskim) separatistima" u Ukrajini, rekao je Kerry u razgovoru za televizijsku mrežu CNN.
Kerry je u razgovoru za mrežu NBC naglasio da postoje "izvanredne indicije" koje ukazuju na odgovornost Rusije i proruskih separatista, ne optužujući ih izravno za raketiranje.
U vezi s time je rekao da Sjedinjene Američke Države na temelju satelitskih snimka "znaju" odakle je ispaljen projektil i "znaju njegovu putanju". "Znamo i vrijeme" kad je ispaljen, kazao je, spomenuvši i razgovor separatista koji su presreli Ukrajinci.
"Pouzdano znamo da Ukrajinci tada nisu raspolagali takvim (raketnim) sustavom na tom području i u okolici. Dakle, trag vodi izravno prema separatistima", rekao je Kerry na CNN-u.
Govoreći o stanju na području pada malezijskog zrakoplova, Kerry je rekao da je "to što se događa doista groteskno", ističući da je to "suprotno svemu što su (ruski) predsjednik (Vladimir) Putin i Rusija rekli da će učiniti".
Naveo je slučaj "pijanih separatističkih vojnika koji gomilaju trupla na kamione, uklanjajući trupla i dokaze s mjesta nesreće". "Rusija mora nešto učiniti i promijeniti zbivanja", kazao je.
Američki predsjednik Barack Obama, kao i drugi zapadni čelnici, misli da je zrakoplov Malaysia Airlinesa srušen na visini od 10.000 metara raketom zemlja-zrak ispaljenom s teritorija koji kontroliraju separatisti.
Ukrajina je istodobno objavila da ne može jamčiti sigurnost stručnjacima na mjestu pada malezijskog zrakoplova, koje je u području pod kontrolom proruskih separatista, rekao je u nedjelju potpredsjednik ukrajinske vlade Volodimir Grojsman.
"Ukrajinska vlast ne može jamčiti sigurnost na tom području. Rusija još nije donijela odluku da će jamčiti sigurnost", rekao je Grojsman na konferenciji za novinare u trenucima dok Zapad traži "potpun i slobodan" pristup međunarodnih inspektora mjestu nesreće s kojega su pobunjenici odvezli trupla.
ZAŠTO SU LETJELI KROZ RATNU ZONU? Piloti su preklinjali šefove da im dozvole obilazak Ukrajine
Tjednima prije obaranja Boeinga na letu MH17 na istoku Ukrajine, više zaposlenika Malaysia Airlinesa navodno je negodovalo zbog činjenice da avioni njihove kompanije lete nad nestabilnim područjem, pogotovo nakon što su otamo stigle vijesti o rušenju jednog borbenog te jednog velikog ukrajinskog transportnog vojnog aviona.
Dvoje članova kabinskog osoblja zbog straha od mogućeg rušenja zamijenilo se s kolegama, samo da ne moraju biti u letjelici koja je na kraju pala na područje pod kontrolom proruskih separatista u Ukrajini.
Nekoliko iskusnih pilota te ostalih članova kabinskog osoblja svojim je nadređenima prigovorilo zbog spornih ruta koje vode preko Ukrajine, no u Malaysia Airlinesu demantiraju da su ignorirali zabrinutost vlastitih posada.
Prema informacijama britanskog lista Mail on Sunday, više se zabrinutih pilota konzultiralo o opasnim rutama s malezijskim kontrolorima leta, a neki od njih su neformalnim kanalima stupili u kontakt s Međunarodnom organizacijom za civilno zrakoplovstvo (ICAO). No, ništa od toga nije nagnalo njihove nadređene u menadžmentu Malaysia Airlinesa da promijene standarne rute kretanja iz europskih destinacija prema Kuala Lumpuru.
Pritisak na upravu uzdrmane malezijske kompanije sve je jači, posebice nakon što je objelodanjeno da čitav niz drugih prijevoznika, uključujući British Airways, Lufthansu, Air France i sve američke kompanije, već neko vrijeme izbjegava prelijetanje istoka Ukrajine. Takva je odluka za posljedicu imala 20-ak minuta duže letove, ali i, sada je to pogotovo očito i neporecivo, znatno veću sigurnost putnika i posade.
'Premda obilazak znači nešto dulji let i trošak, na to smo se odlučili iz sigurnosnih razloga', kratko su obrazložili svoju odluku u korejskoj kompaniji Asiana Airlines, a s otprilike istom argumentacijom javile su se i ostale kompanije premda valja napomenuti da Malezijci nisu jedini koji se nisu odlučili na obilaznu rutu.
'Mislim da bi zračni prostor nad zonom sukoba uvijek trebao biti zatvoren. Čemu riskirati? Sigurnost putnika mora biti najvažnija', izjavio je analitičar civilnog zrakoplovstva Chris Yates.
Predsjednik malezijskog sindikata kabinskog osoblja Ismail Nasarudd kaže da je i dalje otvoreno pitanje kako je uopće jednom putničkom avionu dana dozvola za prelet ratne zone.
'Bijesni smo i uzrujani zbog ovoga što se dogodilo. Međunarodna organizacija za civilno zrakoplovstvo dala je zeleno svjetlo avionima da lete na visini od najmanje 32.000 stopa. (...) Moramo znati jesu li u organizaciji bili svjesni opasnosti letenja nad tim područjem i, ako jesu, zašto su uopće donijeli takvu odluku', kaže Nasarudd i dodaje da nije čuo da se netko od zabrinutih radnika javio zbog spornih ruta.
U Malaysia Airlinesu također tvrde da im se službeno nitko od zaposlenika nije žalio i napominju da su istim područjem svakodnevno letjeli avioni još 150 drugih kompanija.
