Zračna luka Mostar ove sezone nije imala sreće s najavljenim letovima. Iako je tvrtka SkyAlps trebala letjeti svoje linije iz Mostara do sredine listopada, najavljena su ranija ukidanja i skraćivanja, nekih linija.
Linija za Napulj leti se dva puta tjedno (utorak i petak), ali ukida se već 29. kolovoza. I linija za München leti se dva puta tjedno (utorak i petak), no i ona se ukida već 29. kolovoza.
Linija za Rim trebala se letjeti tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak), no sada se leti samo dva puta tjedno (ne leti se više srijedom) do 10. listopada.
Linija za Bari leti se dva puta tjedno (ponedjeljak i petak) do 10. listopada. Linija za Milano leti se dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja) do 12. listopada. Linija za Palermo leti se dva puta tjedno (ponedjeljak i četvrtak) do 9. listopada.
Marko Đuzel za Zamaaero je izjavio da su vrlo loša punjenja na liniji za München i Rim, koje linije su imale ispod 30 % load faktora. Vrlo čudno, s obzirom na veličinu Rima i da iz Rima ima puno hodočasnika za Međugorje, ali ima i hercegovačkih turista i hodočasnika u Vatikan, a ima i niz mogućih konekcija. München je, pak, grad odakle dolazi ogromna hercegovačka dijaspora, a i ovdje postoji mogućnost velikog broja konekcija.
I dok Eurowings puni 90 % na letovima za Stuttgart i Düsseldorf, München “nije prošao”. No, Napulj je, prema Đuzelovu mišljenju, imao prihvatljivo punjenje, pa je vrlo čudno da se ukida mjesec i pol ranije.
Đuzel je rekao da će za iduću godinu preispitati linije i vidjeti koje će se nastaviti letjeti, a koje neće, te će eventualno uvesti neke nove linije.
Beč bi mogao biti alternativa Münchenu, ali nisam siguran da on ima više potencijala. A u Italiji baš i ne vidim drugih potencijalnih linija uz postojeće. Iskreno, mislim da je aerodrom trebao ustrajati još godinu dana da se München, Rim i Napulj pokušaju profilirati i stabilizirati, da je s lokalnim turističkim zajednicama trebao uložiti dodatne napore u promociju ovih linija, a konačno, iduće godine vjerojatno više neće biti stigme problema sa prizemljenom flotom i fijaska SkyAlpsa te niza putnika koji su radi toga odustali od letova, a i Dash 8-400 bit će manji avion od sadašnjeg Marathonova Embraera E195, rekao je Đuzel.
Mostar tako ove sezone istinski nije imao sreće. Najave su bile bajkovite i luka je trebala imati preko 100.000 putnika. No, nakon bajkovitih najava od letova je odustao AJet, Eurowings je kasnije krenuo s letovima i smanjio broj letova, dok je SkyAlps smanjio broj i trajanje letova te odustao od letova za Grčku, a i smanjen je broj putnika radi fijaska i prizemljenja većine aviona kompanije.
Stoga će zračna luka ove godine imati nekih 80.000 putnika.
Linija za Napulj leti se dva puta tjedno (utorak i petak), ali ukida se već 29. kolovoza. I linija za München leti se dva puta tjedno (utorak i petak), no i ona se ukida već 29. kolovoza.
Linija za Rim trebala se letjeti tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak), no sada se leti samo dva puta tjedno (ne leti se više srijedom) do 10. listopada.
Linija za Bari leti se dva puta tjedno (ponedjeljak i petak) do 10. listopada. Linija za Milano leti se dva puta tjedno (četvrtak i nedjelja) do 12. listopada. Linija za Palermo leti se dva puta tjedno (ponedjeljak i četvrtak) do 9. listopada.
Marko Đuzel za Zamaaero je izjavio da su vrlo loša punjenja na liniji za München i Rim, koje linije su imale ispod 30 % load faktora. Vrlo čudno, s obzirom na veličinu Rima i da iz Rima ima puno hodočasnika za Međugorje, ali ima i hercegovačkih turista i hodočasnika u Vatikan, a ima i niz mogućih konekcija. München je, pak, grad odakle dolazi ogromna hercegovačka dijaspora, a i ovdje postoji mogućnost velikog broja konekcija.
I dok Eurowings puni 90 % na letovima za Stuttgart i Düsseldorf, München “nije prošao”. No, Napulj je, prema Đuzelovu mišljenju, imao prihvatljivo punjenje, pa je vrlo čudno da se ukida mjesec i pol ranije.
Đuzel je rekao da će za iduću godinu preispitati linije i vidjeti koje će se nastaviti letjeti, a koje neće, te će eventualno uvesti neke nove linije.
Beč bi mogao biti alternativa Münchenu, ali nisam siguran da on ima više potencijala. A u Italiji baš i ne vidim drugih potencijalnih linija uz postojeće. Iskreno, mislim da je aerodrom trebao ustrajati još godinu dana da se München, Rim i Napulj pokušaju profilirati i stabilizirati, da je s lokalnim turističkim zajednicama trebao uložiti dodatne napore u promociju ovih linija, a konačno, iduće godine vjerojatno više neće biti stigme problema sa prizemljenom flotom i fijaska SkyAlpsa te niza putnika koji su radi toga odustali od letova, a i Dash 8-400 bit će manji avion od sadašnjeg Marathonova Embraera E195, rekao je Đuzel.
Mostar tako ove sezone istinski nije imao sreće. Najave su bile bajkovite i luka je trebala imati preko 100.000 putnika. No, nakon bajkovitih najava od letova je odustao AJet, Eurowings je kasnije krenuo s letovima i smanjio broj letova, dok je SkyAlps smanjio broj i trajanje letova te odustao od letova za Grčku, a i smanjen je broj putnika radi fijaska i prizemljenja većine aviona kompanije.
Stoga će zračna luka ove godine imati nekih 80.000 putnika.
