Ako se što prije ne ukine pravilo koje vozače kamiona tretira kao turiste, a po kojem tijekom šest mjeseci ne mogu boraviti na teritoriji Europske unije duže od 90 dana, vjerojatno će uslijediti novi egzodus tisuća vozača koji će napustiti BiH. Neminovno će poskupiti troškovi transporta, što će se automatski odraziti na rast cijena svih vrsta roba i usluga. Prevoznici kažu da su dovedeni do ruba i za svoj položaj krive vlast.
Samo u posljednjih 15 dana 26 vozača iz BiH privedeno je u nekoliko europskih zemalja jer su na teritoriji Unije boravili duže od 90 dana tijekom pola godine. Za ovaj prekršaj domaći prevoznici su platili kazne u iznosu od 200 tisuća eura. Iako je pravilo "90 dana u 180 dana" na snazi već devet godina, od početka primjene Sporazuma i stabilizaciji i pridruživanju sa EU, problem je eskalirao u posljednjih nekoliko mjeseci kako je Europa počela koristiti nove digitalne alate uz pomoć kojih se lako utvrdi dužina nečijeg boravka u Uniji. Ovo domaće prevozničke kompanije stavlja u bezizlaznu poziciju, javlja BHRT.
"Vozači koji mogu raditi 90 dana ili biti u zemljama EU, a nakon toga 90 dana kod kuće. Pa tko to može koja kompanija može izdržati da mu vozač sjedi kod kuće 90 dana, a prinuđen je i mora mu da plaću da bi radio. Znači to je zaista nemoguće", kaže Nikola Grbić, predsjednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport RS.
U Konzorciju "Logistika BiH", koji okuplja 190 prevozničkih kompanija i 47 tisuća zaposlenih, ističu kako se radi o diskriminatorskom ponašanju Bruxellesa, jer se pravilo "90 dana u 180 dana" odnosi samo na vozače kamiona, a ne i na posade brodova, aviona i sl. Osim na Bruxelles ljuti su i na domaće koje, kako kažu, nisu učinile ništa da ih zaštite iako su mjesecima upozoravali što slijedi. Najavljuju poskupljenje usluga transporta ako se ništa ne riješi do Nove godine.
"Transportna industrija će faktički od 1.siječnja, ako se ne napravi izuzeće kabinskog osoblja profesionalnih vozača u drumskom prevozu morati povećati svoje cijene za 25 posto. Svaki proizvod koji bude izašao iz BiH imat će u sebi svakako učešće koje će sada se povećati zato što će transportni troškovi morati ići ka gore", navodi Velibor Peulić, koordinator Konzorcija "Logistika BiH".
Državni ministar transporta i i komunikacija Edin Forto demantira navode kako se ne čini ništa da se zaštite prevoznici. Ističe da je na brojnim sastancima sa Europskom komisijom ukazivao na ovaj problem. Najavljuje da će na narednom regionalnom sastanku država Zapadnog Balkana, koje su u istoj poziciji zatražiti da se zajedno ide u prosvjede i blokade granica zbog diskriminacije vozača u EU.
"Ako bi se Srbija složila da idemo agresivno. Možda čak i neke blokade i prosvjeda. Možda bi se Europska komisija dosjetila da ne treba vršiti diskriminaciju prema Zapadnom balkanu. Istovremeno dok govore da nas žele u svom zagrljaju", kaže ministar Forto.
Od 2010. godine više od sedam tisuća profesionalnih vozača napustilo je zemlju, a sada će nam na legalan način Europska unija uzeti i ovo malo vozača što je ostalo da radi u Bosni i Hercegovini. 1700 prevozničkih tvrtki zbog ovih i sličnih problema prebacilo je poslovanje u druge države.
"Postoje očito neki lobiji koji na neki način pokušavaju i uspjevaju spriječiti i olakšati našim prevoznicima njihovo poslovanje, jer to im je konkurencija i na svaki način pokušavaju im što više otežati posao", kaže Saša Grabovac iz Udruge ekonomista "SWOT".
Eventualno poskupljenje usluga transporta, koje će neminovno uskoro uslijediti, osim što će značajno otežati poslovanje domaćih gospodarskih subjekata, bit će i novi udar na džepove građana.
Samo u posljednjih 15 dana 26 vozača iz BiH privedeno je u nekoliko europskih zemalja jer su na teritoriji Unije boravili duže od 90 dana tijekom pola godine. Za ovaj prekršaj domaći prevoznici su platili kazne u iznosu od 200 tisuća eura. Iako je pravilo "90 dana u 180 dana" na snazi već devet godina, od početka primjene Sporazuma i stabilizaciji i pridruživanju sa EU, problem je eskalirao u posljednjih nekoliko mjeseci kako je Europa počela koristiti nove digitalne alate uz pomoć kojih se lako utvrdi dužina nečijeg boravka u Uniji. Ovo domaće prevozničke kompanije stavlja u bezizlaznu poziciju, javlja BHRT.
"Vozači koji mogu raditi 90 dana ili biti u zemljama EU, a nakon toga 90 dana kod kuće. Pa tko to može koja kompanija može izdržati da mu vozač sjedi kod kuće 90 dana, a prinuđen je i mora mu da plaću da bi radio. Znači to je zaista nemoguće", kaže Nikola Grbić, predsjednik Udruženja prevoznika za unutrašnji i međunarodni transport RS.
U Konzorciju "Logistika BiH", koji okuplja 190 prevozničkih kompanija i 47 tisuća zaposlenih, ističu kako se radi o diskriminatorskom ponašanju Bruxellesa, jer se pravilo "90 dana u 180 dana" odnosi samo na vozače kamiona, a ne i na posade brodova, aviona i sl. Osim na Bruxelles ljuti su i na domaće koje, kako kažu, nisu učinile ništa da ih zaštite iako su mjesecima upozoravali što slijedi. Najavljuju poskupljenje usluga transporta ako se ništa ne riješi do Nove godine.
"Transportna industrija će faktički od 1.siječnja, ako se ne napravi izuzeće kabinskog osoblja profesionalnih vozača u drumskom prevozu morati povećati svoje cijene za 25 posto. Svaki proizvod koji bude izašao iz BiH imat će u sebi svakako učešće koje će sada se povećati zato što će transportni troškovi morati ići ka gore", navodi Velibor Peulić, koordinator Konzorcija "Logistika BiH".
Državni ministar transporta i i komunikacija Edin Forto demantira navode kako se ne čini ništa da se zaštite prevoznici. Ističe da je na brojnim sastancima sa Europskom komisijom ukazivao na ovaj problem. Najavljuje da će na narednom regionalnom sastanku država Zapadnog Balkana, koje su u istoj poziciji zatražiti da se zajedno ide u prosvjede i blokade granica zbog diskriminacije vozača u EU.
"Ako bi se Srbija složila da idemo agresivno. Možda čak i neke blokade i prosvjeda. Možda bi se Europska komisija dosjetila da ne treba vršiti diskriminaciju prema Zapadnom balkanu. Istovremeno dok govore da nas žele u svom zagrljaju", kaže ministar Forto.
Od 2010. godine više od sedam tisuća profesionalnih vozača napustilo je zemlju, a sada će nam na legalan način Europska unija uzeti i ovo malo vozača što je ostalo da radi u Bosni i Hercegovini. 1700 prevozničkih tvrtki zbog ovih i sličnih problema prebacilo je poslovanje u druge države.
"Postoje očito neki lobiji koji na neki način pokušavaju i uspjevaju spriječiti i olakšati našim prevoznicima njihovo poslovanje, jer to im je konkurencija i na svaki način pokušavaju im što više otežati posao", kaže Saša Grabovac iz Udruge ekonomista "SWOT".
Eventualno poskupljenje usluga transporta, koje će neminovno uskoro uslijediti, osim što će značajno otežati poslovanje domaćih gospodarskih subjekata, bit će i novi udar na džepove građana.
