Bosanskohercegovačka građevinska tvrtka Euro-Asfalt, u konzorciju s hrvatskim Texo Moliorom, predala je drugu najnižu ponudu za izgradnju 11,5 kilometara autoceste A1 od Slanog do Mravinjca.
Euro-Asfalt iz Sarajeva ušao je u utrku za jedan od najvećih cestovnih poslova trenutačno ponuđenih u Hrvatskoj. Riječ je o izgradnji 11,5 kilometara autoceste A1 od Slanog do odmorišta Mravinjac, na budućem pravcu prema Dubrovniku.
Euro-Asfalt ponudu je predao zajedno s hrvatskom tvrtkom Texo Molior, a njihov konzorcij za izvođenje radova traži 248,5 milijuna eura bez PDV-a. Na natječaj je ukupno pristiglo šest ponuda velikih građevinskih tvrtki i konzorcija iz Europe i Azije.
Druga najniža ponuda
Ponuda konzorcija Texo Molior i Euro-Asfalt druga je najniža među pristiglima. Nižu cijenu ponudila je jedino indijska tvrtka Afcons Infrastructure, koja je radove ponudila izvesti za 241,44 milijuna eura, piše Biznis.info.
Prema ponuđenim iznosima, iza konzorcija u kojem sudjeluje Euro-Asfalt ostali su turski Cengiz te kineske tvrtke China Civil Engineering Construction Corporation i China Road and Bridge Corporation (CRBC).
Afcons Infrastructure: 241,44 milijuna eura
Texo Molior + Euro-Asfalt: 248,50 milijuna eura
Cengiz: 260 milijuna eura
China Civil Engineering Construction Corporation: 266,11 milijuna eura
China Road and Bridge Corporation: 284,72 milijuna eura
Ozaltin: 304,99 milijuna eura
Posao još nije dodijeljen. Hrvatske autoceste trebaju pregledati i ocijeniti pristigle ponude, nakon čega će biti donesena odluka o ekonomski najpovoljnijem ponuditelju.
Autocesta prema Dubrovniku u blizini BiH
Poddionica Slano – PUO Mravinjac dio je budućeg produžetka autoceste A1 prema Dubrovniku, a trasa prolazi Dubrovačkim primorjem, u neposrednoj blizini granice s Bosnom i Hercegovinom.
Autocesta se prema Dubrovniku spušta kroz zahtjevan krški teren, a ova se dionica geografski nalazi između Neuma i Dubrovnika. Počinje neposredno nakon čvora Slano i završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac.
Procijenjena vrijednost radova iznosila je 220 milijuna eura bez PDV-a, a svih šest pristiglih ponuda premašuje taj iznos.
Dio najskuplje autoceste u Hrvatskoj
Projekt privlači pozornost i zbog visoke cijene gradnje. Dionica Rudine – Osojnik, kojoj pripada i poddionica za koju se natječe Euro-Asfalt, ranije je u Hrvatskoj opisivana kao najskuplja autocesta koja će se graditi u državi.
Riječ je o približno 28 kilometara zahtjevne trase prema Dubrovniku, a ranije procjene govorile su o cijeni od oko 27 milijuna eura po kilometru, ponajprije zbog velikog broja tunela, vijadukata i drugih objekata.
Na poddionici Slano – Mravinjac među najvećim objektima bit će tunel Crvena greda, dug 2.419 metara, te tunel Debela ljut, dug 1.763 metra. Zbog konfiguracije terena na ovoj dionici neće biti novih čvorova, a predviđeni rok izvođenja radova je 42 mjeseca.
Otvaranje ponuda za drugu poddionicu, Rudine – Slano, dugu devet kilometara, najavljeno je za 2. listopada. Na njoj se nalaze čvorovi Rudine, Doli i Slano te, među značajnijim objektima, tuneli Katina, dug 1.674 metra, i Zabreže, dug 1.428 metara.
Euro-Asfalt iz Sarajeva ušao je u utrku za jedan od najvećih cestovnih poslova trenutačno ponuđenih u Hrvatskoj. Riječ je o izgradnji 11,5 kilometara autoceste A1 od Slanog do odmorišta Mravinjac, na budućem pravcu prema Dubrovniku.
Euro-Asfalt ponudu je predao zajedno s hrvatskom tvrtkom Texo Molior, a njihov konzorcij za izvođenje radova traži 248,5 milijuna eura bez PDV-a. Na natječaj je ukupno pristiglo šest ponuda velikih građevinskih tvrtki i konzorcija iz Europe i Azije.
Druga najniža ponuda
Ponuda konzorcija Texo Molior i Euro-Asfalt druga je najniža među pristiglima. Nižu cijenu ponudila je jedino indijska tvrtka Afcons Infrastructure, koja je radove ponudila izvesti za 241,44 milijuna eura, piše Biznis.info.
Prema ponuđenim iznosima, iza konzorcija u kojem sudjeluje Euro-Asfalt ostali su turski Cengiz te kineske tvrtke China Civil Engineering Construction Corporation i China Road and Bridge Corporation (CRBC).
Afcons Infrastructure: 241,44 milijuna eura
Texo Molior + Euro-Asfalt: 248,50 milijuna eura
Cengiz: 260 milijuna eura
China Civil Engineering Construction Corporation: 266,11 milijuna eura
China Road and Bridge Corporation: 284,72 milijuna eura
Ozaltin: 304,99 milijuna eura
Posao još nije dodijeljen. Hrvatske autoceste trebaju pregledati i ocijeniti pristigle ponude, nakon čega će biti donesena odluka o ekonomski najpovoljnijem ponuditelju.
Autocesta prema Dubrovniku u blizini BiH
Poddionica Slano – PUO Mravinjac dio je budućeg produžetka autoceste A1 prema Dubrovniku, a trasa prolazi Dubrovačkim primorjem, u neposrednoj blizini granice s Bosnom i Hercegovinom.
Autocesta se prema Dubrovniku spušta kroz zahtjevan krški teren, a ova se dionica geografski nalazi između Neuma i Dubrovnika. Počinje neposredno nakon čvora Slano i završava kod budućeg pratećeg uslužnog objekta Mravinjac.
Procijenjena vrijednost radova iznosila je 220 milijuna eura bez PDV-a, a svih šest pristiglih ponuda premašuje taj iznos.
Dio najskuplje autoceste u Hrvatskoj
Projekt privlači pozornost i zbog visoke cijene gradnje. Dionica Rudine – Osojnik, kojoj pripada i poddionica za koju se natječe Euro-Asfalt, ranije je u Hrvatskoj opisivana kao najskuplja autocesta koja će se graditi u državi.
Riječ je o približno 28 kilometara zahtjevne trase prema Dubrovniku, a ranije procjene govorile su o cijeni od oko 27 milijuna eura po kilometru, ponajprije zbog velikog broja tunela, vijadukata i drugih objekata.
Na poddionici Slano – Mravinjac među najvećim objektima bit će tunel Crvena greda, dug 2.419 metara, te tunel Debela ljut, dug 1.763 metra. Zbog konfiguracije terena na ovoj dionici neće biti novih čvorova, a predviđeni rok izvođenja radova je 42 mjeseca.
Otvaranje ponuda za drugu poddionicu, Rudine – Slano, dugu devet kilometara, najavljeno je za 2. listopada. Na njoj se nalaze čvorovi Rudine, Doli i Slano te, među značajnijim objektima, tuneli Katina, dug 1.674 metra, i Zabreže, dug 1.428 metara.
