S padom temperatura mijenja se i tlak u gumama, što može utjecati na sigurnost, potrošnju goriva i trajnost pneumatika.
Dolaskom hladnijih dana tlak u gumama postaje važniji nego što se na prvi pogled čini. Jesen i zima donose niže temperature koje izravno utječu na količinu zraka u gumama, pa ih u tom razdoblju treba češće provjeravati i po potrebi nadopuniti.
U mnogim se krajevima, osobito ondje gdje snijeg i led nisu rijetkost, još uvijek može čuti staro uvjerenje da su „mekše“, odnosno nedovoljno napuhane gume bolje za vožnju po snijegu jer ostvaruju veći kontakt s podlogom. Iako ta tvrdnja ima djelomičnu tehničku osnovu – primjerice kod izvlačenja iz dubokog pijeska – u stvarnim zimskim uvjetima vožnja s preniskim tlakom nikada nije sigurna.
Prema istraživanju američke Nacionalne uprave za sigurnost u prometu, vožnja s nedovoljno napuhanim gumama višestruko povećava vjerojatnost prometne nesreće povezane s gubitkom prianjanja.
Pravilno napuhane gume jedine osiguravaju optimalan kontakt s cestom, stabilnost vozila, manju potrošnju goriva i dulji vijek trajanja.
Za većinu osobnih automobila preporučeni tlak iznosi između 2 i 2,4 bara, a točna je vrijednost navedena na naljepnici koja se obično nalazi na unutarnjoj strani vozačevih vrata ili na poklopcu spremnika goriva. Ti se podaci odnose na cijelu godinu jer ne postoje posebne vrijednosti za ljeto i zimu.
Ipak, vanjska temperatura itekako utječe na tlak u gumama. Zrak se pri nižim temperaturama hladi, molekule se sporije kreću i međusobno „lijepe“, što dovodi do pada tlaka. Ljeti je situacija obrnuta – zbog topline se molekule zraka brže gibaju pa tlak prirodno raste.
Prema procjenama proizvođača, gume gube oko 0,06 bara na svakih deset stupnjeva pada temperature. Nije rijetkost da vlasnike automobila koji duže stoje tijekom zime dočeka djelomično ispuhan set guma.
Dolaskom hladnijih dana tlak u gumama postaje važniji nego što se na prvi pogled čini. Jesen i zima donose niže temperature koje izravno utječu na količinu zraka u gumama, pa ih u tom razdoblju treba češće provjeravati i po potrebi nadopuniti.
U mnogim se krajevima, osobito ondje gdje snijeg i led nisu rijetkost, još uvijek može čuti staro uvjerenje da su „mekše“, odnosno nedovoljno napuhane gume bolje za vožnju po snijegu jer ostvaruju veći kontakt s podlogom. Iako ta tvrdnja ima djelomičnu tehničku osnovu – primjerice kod izvlačenja iz dubokog pijeska – u stvarnim zimskim uvjetima vožnja s preniskim tlakom nikada nije sigurna.
Prema istraživanju američke Nacionalne uprave za sigurnost u prometu, vožnja s nedovoljno napuhanim gumama višestruko povećava vjerojatnost prometne nesreće povezane s gubitkom prianjanja.
Pravilno napuhane gume jedine osiguravaju optimalan kontakt s cestom, stabilnost vozila, manju potrošnju goriva i dulji vijek trajanja.
Za većinu osobnih automobila preporučeni tlak iznosi između 2 i 2,4 bara, a točna je vrijednost navedena na naljepnici koja se obično nalazi na unutarnjoj strani vozačevih vrata ili na poklopcu spremnika goriva. Ti se podaci odnose na cijelu godinu jer ne postoje posebne vrijednosti za ljeto i zimu.
Ipak, vanjska temperatura itekako utječe na tlak u gumama. Zrak se pri nižim temperaturama hladi, molekule se sporije kreću i međusobno „lijepe“, što dovodi do pada tlaka. Ljeti je situacija obrnuta – zbog topline se molekule zraka brže gibaju pa tlak prirodno raste.
Prema procjenama proizvođača, gume gube oko 0,06 bara na svakih deset stupnjeva pada temperature. Nije rijetkost da vlasnike automobila koji duže stoje tijekom zime dočeka djelomično ispuhan set guma.
Ako vozilo ima sustav za nadzor tlaka (TPMS), on će signalizirati pad od najmanje 25 posto i upozoriti vozača. No ako takav sustav ne postoji, tlak je najbolje provjeravati kada je automobil hladan, odnosno nakon što je parkiran nekoliko sati, jer se tijekom vožnje zrak u gumama zagrijava i daje netočno, privremeno povišeno očitanje. Treba također obratiti pozornost na razliku između prednjih i stražnjih guma – prednje se, zbog veće mase motora, obično napuhuju oko 0,2 bara više.
Sam postupak mjerenja jednostavan je, ali zahtijeva preciznost: mjerač tlaka treba brzo i čvrsto prisloniti na ventil gume kako bi se dobilo točno očitanje. Ako je rezultat niži od preporučenog, gume treba nadopuhati pomoću kompresora do propisane vrijednosti. Stručnjaci savjetuju da se tlak provjerava barem jednom mjesečno, jer kod modernih guma s nižim bočnim profilom gubitak zraka često nije vidljiv golim okom.
Znakovi preniskog tlaka mogu se prepoznati i tijekom vožnje. Ako volan lagano podrhtava, vozilo vuče u stranu ili zahtijeva duži zaustavni put pri kočenju, moguće je da su gume nedovoljno napuhane. Sve to utječe ne samo na sigurnost nego i na potrošnju goriva te trošenje samih guma.
U konačnici, pravilno napuhane gume jedna su od najjednostavnijih, ali i najučinkovitijih mjera sigurnosti u vožnji tijekom zime. Redovita kontrola tlaka osigurava bolju stabilnost na cesti, manju potrošnju i dulji vijek trajanja guma. Zima zahtijeva više pažnje i brige za vozilo, a tlak u gumama svakako je detalj koji ne bi trebalo zanemariti.
Sam postupak mjerenja jednostavan je, ali zahtijeva preciznost: mjerač tlaka treba brzo i čvrsto prisloniti na ventil gume kako bi se dobilo točno očitanje. Ako je rezultat niži od preporučenog, gume treba nadopuhati pomoću kompresora do propisane vrijednosti. Stručnjaci savjetuju da se tlak provjerava barem jednom mjesečno, jer kod modernih guma s nižim bočnim profilom gubitak zraka često nije vidljiv golim okom.
Znakovi preniskog tlaka mogu se prepoznati i tijekom vožnje. Ako volan lagano podrhtava, vozilo vuče u stranu ili zahtijeva duži zaustavni put pri kočenju, moguće je da su gume nedovoljno napuhane. Sve to utječe ne samo na sigurnost nego i na potrošnju goriva te trošenje samih guma.
U konačnici, pravilno napuhane gume jedna su od najjednostavnijih, ali i najučinkovitijih mjera sigurnosti u vožnji tijekom zime. Redovita kontrola tlaka osigurava bolju stabilnost na cesti, manju potrošnju i dulji vijek trajanja guma. Zima zahtijeva više pažnje i brige za vozilo, a tlak u gumama svakako je detalj koji ne bi trebalo zanemariti.
