Odluka Europske unije o povećanju carina na čelik i drastičnom smanjenju uvoznih kvota izazvala je veliku zabrinutost u Ujedinjenom Kraljevstvu te potaknula nezadovoljstvo među proizvođačima automobila diljem kontinenta, piše CNBC.
Europska unija je u utorak objavila planove kojima smanjuje bescarinske kvote na uvezeni čelik za 47 posto u odnosu na 2024. godinu, dok se carine na sav višak uvoza povećavaju s 25 na čak 50 posto. Iz Europske komisije poručili su kako su ove mjere odgovor na pozive radnika, industrije i nekoliko država članica "da se pruži snažna i trajna zaštita industriji čelika EU-a, s ciljem očuvanja radnih mjesta u EU-u i podrške sektoru u njegovim naporima za dekarbonizaciju".
Britanci: Ovo je najveća kriza ikad
Nove carine izazvale su val prosvjeda u Ujedinjenom Kraljevstvu, čija se industrija čelika već suočava s nizom problema, od zatvaranja čeličana i gubitka tisuća radnih mjesta do američkih carina od 25 posto na izvoz. "Ovo je možda najveća kriza s kojom se britanska industrija čelika ikada suočila", izjavio je u utorak Gareth Stace, generalni direktor udruženja UK Steel.
"Vlada mora učiniti sve kako bi iskoristila naše trgovinske odnose s Europskom unijom za osiguranje britanskih nacionalnih kvota ili se potencijalno suočiti s katastrofom", dodao je.
Emily Sawicz, direktorica i viša analitičarka u tvrtki RSM UK, rekla je za CNBC da najava iz EU-a predstavlja "značajnu prijetnju" britanskoj industriji čelika. "EU čini oko 80 posto britanskog izvoza čelika, tako da ove carine riskiraju prekid pristupa najvećem i strateški najvažnijem tržištu Ujedinjenog Kraljevstva u vrijeme kada je sektor već pod ogromnim pritiskom globalne konkurencije i rastućih troškova energije", pojasnila je u srijedu za CNBC.
Slijede li primjer SAD-a i Kanade?
Ovaj potez Europske unije slijedi slične mjere koje su već uvele Sjedinjene Američke Države i Kanada kako bi zaustavile uvoz jeftinijeg čelika, prvenstveno iz Kine, za koji tvrde da šteti njihovim domaćim industrijama.
Podsjetimo, američki predsjednik Donald Trump ove je godine podigao carinu na većinu uvoza čelika i aluminija s 25 na 50 posto, dok je Kanada postrožila uvozna ograničenja i uvela dodatnu carinu od 25 posto na sav uvoz čelika podrijetlom iz Kine. Kina, s druge strane, odbacuje optužbe da preplavljuje globalno tržište viškom jeftinog čelika.
Iz EU-a su u utorak napomenuli da je "prekomjerni kapacitet čelika globalni problem koji zahtijeva snažno, istinsko i zajedničko djelovanje svih partnera".
Pobuna automobilske industrije
Najava novih carina nije dobro primljena ni u ostatku Europe. Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) upozorilo je da bi ove mjere mogle ozbiljno ugroziti domaću automobilsku industriju.
Iz udruženja ističu da europski proizvođači automobila oko 90 posto čelika nabavljaju unutar EU-a te su "najviše zabrinuti" zbog inflatornog utjecaja koji će ograničenja imati na cijene na europskom tržištu.
"Dramatično smanjenje kvota i udvostručenje carine izvan kvote na 50% značajno će smanjiti mogućnost ublažavanja pritiska na europskom tržištu putem uvoza", stoji u priopćenju ACEA-e.
Dodaju kako će novo pravilo o podrijetlu, temeljeno na principu "taljenja i lijevanja", dodatno ograničiti uvoz i "stvoriti ogroman administrativni teret za europske korisnike uvezenih proizvoda od čelika".
Glavna direktorica ACEA-e Sigrid de Vries rekla je da udruženje prepoznaje potrebu za zaštitom sektora čelika, ali je dodala: "Smatramo da parametri koje je predložila Komisija idu predaleko u ograđivanju europskog tržišta. Moramo pronaći bolju ravnotežu između potreba europskih proizvođača i korisnika čelika u ovoj mjeri".
Europska unija je u utorak objavila planove kojima smanjuje bescarinske kvote na uvezeni čelik za 47 posto u odnosu na 2024. godinu, dok se carine na sav višak uvoza povećavaju s 25 na čak 50 posto. Iz Europske komisije poručili su kako su ove mjere odgovor na pozive radnika, industrije i nekoliko država članica "da se pruži snažna i trajna zaštita industriji čelika EU-a, s ciljem očuvanja radnih mjesta u EU-u i podrške sektoru u njegovim naporima za dekarbonizaciju".
Britanci: Ovo je najveća kriza ikad
Nove carine izazvale su val prosvjeda u Ujedinjenom Kraljevstvu, čija se industrija čelika već suočava s nizom problema, od zatvaranja čeličana i gubitka tisuća radnih mjesta do američkih carina od 25 posto na izvoz. "Ovo je možda najveća kriza s kojom se britanska industrija čelika ikada suočila", izjavio je u utorak Gareth Stace, generalni direktor udruženja UK Steel.
"Vlada mora učiniti sve kako bi iskoristila naše trgovinske odnose s Europskom unijom za osiguranje britanskih nacionalnih kvota ili se potencijalno suočiti s katastrofom", dodao je.
Emily Sawicz, direktorica i viša analitičarka u tvrtki RSM UK, rekla je za CNBC da najava iz EU-a predstavlja "značajnu prijetnju" britanskoj industriji čelika. "EU čini oko 80 posto britanskog izvoza čelika, tako da ove carine riskiraju prekid pristupa najvećem i strateški najvažnijem tržištu Ujedinjenog Kraljevstva u vrijeme kada je sektor već pod ogromnim pritiskom globalne konkurencije i rastućih troškova energije", pojasnila je u srijedu za CNBC.
Slijede li primjer SAD-a i Kanade?
Ovaj potez Europske unije slijedi slične mjere koje su već uvele Sjedinjene Američke Države i Kanada kako bi zaustavile uvoz jeftinijeg čelika, prvenstveno iz Kine, za koji tvrde da šteti njihovim domaćim industrijama.
Podsjetimo, američki predsjednik Donald Trump ove je godine podigao carinu na većinu uvoza čelika i aluminija s 25 na 50 posto, dok je Kanada postrožila uvozna ograničenja i uvela dodatnu carinu od 25 posto na sav uvoz čelika podrijetlom iz Kine. Kina, s druge strane, odbacuje optužbe da preplavljuje globalno tržište viškom jeftinog čelika.
Iz EU-a su u utorak napomenuli da je "prekomjerni kapacitet čelika globalni problem koji zahtijeva snažno, istinsko i zajedničko djelovanje svih partnera".
Pobuna automobilske industrije
Najava novih carina nije dobro primljena ni u ostatku Europe. Europsko udruženje proizvođača automobila (ACEA) upozorilo je da bi ove mjere mogle ozbiljno ugroziti domaću automobilsku industriju.
Iz udruženja ističu da europski proizvođači automobila oko 90 posto čelika nabavljaju unutar EU-a te su "najviše zabrinuti" zbog inflatornog utjecaja koji će ograničenja imati na cijene na europskom tržištu.
"Dramatično smanjenje kvota i udvostručenje carine izvan kvote na 50% značajno će smanjiti mogućnost ublažavanja pritiska na europskom tržištu putem uvoza", stoji u priopćenju ACEA-e.
Dodaju kako će novo pravilo o podrijetlu, temeljeno na principu "taljenja i lijevanja", dodatno ograničiti uvoz i "stvoriti ogroman administrativni teret za europske korisnike uvezenih proizvoda od čelika".
Glavna direktorica ACEA-e Sigrid de Vries rekla je da udruženje prepoznaje potrebu za zaštitom sektora čelika, ali je dodala: "Smatramo da parametri koje je predložila Komisija idu predaleko u ograđivanju europskog tržišta. Moramo pronaći bolju ravnotežu između potreba europskih proizvođača i korisnika čelika u ovoj mjeri".
